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现代汽车正通过新雅尊（ The New Grandeur） 重新定义旗舰轿车的标准。这并非简单的中期改款，而是开启软件定义汽车（SDV）时代的首款雅尊。凭借现代汽车首次搭载的次世代信息娱乐平台“Pleos Connect”和生成式人工智能（AI）助手，The New Grandeur 的产品力已足以媲美捷尼赛思。
近日，海外媒体对全新雅尊进行了约125公里的往返区间进行了试驾。通过高速公路、汽车专用道以及春川附近的弯道，重点体验了新技术、驾驶性能及乘坐舒适度。
最令人印象深刻的是生成式AI助手“Gleo AI”。只需说“打开通风座椅”，座椅凉风便随即启动。请求寻找目的地附近的停车场时，它不仅实时导引位置，还提供了周边景点的价格信息。如果说传统的语音识别系统仅停留在执行固定命令的水平，那么Gleo已进化到能够理解对话语境的阶段。
例如，说出“去附近咖啡馆”后紧接着问“也告诉我附近的餐厅”，系统会在记忆前序对话的基础上延续提供信息。这类似于在车内配置了一个基于ChatGPT。即使请求摘要当天的热门新闻，它也能自然应对。
区分乘员位置的功能也很有趣。驾驶席说热，系统只开启驾驶席车窗；副驾发出同样指令，则只开启副驾侧。虽然目前对部分高级驾驶辅助系统（ADAS）相关的指令仍偶有识别不到位的情况，但预计未来将通过无线软件更新（OTA）持续扩展功能。
实现 Pleos Connect 的 17 英寸大屏也是变化的内核。其采用了类似智能手机或平板电脑的交互界面，用户可自由更换 App 位置，并能通过应用商店模式安装第三方流媒体服务或游戏。不过现代汽车并未选择完全取消物理按键。空调调节、媒体控制及双闪灯等高频功能仍以独立按键形式保留在屏幕下方，兼顾了科技感与直观的操作性。
设计变化同样显著。全长较此前增加 15mm 达到 5050mm，与起亚 K8 持平。但由于前脸采用了向前延伸的“鲨鱼鼻”造型，视觉上比实际车身更显灵动。变薄的日行灯和对角线网格格栅营造出比旧款更年轻、运动的形象。在路上的实车比照片更具高级感，后转向灯上移也改善了辨识度。
内饰中最吸睛的是现代首次应用的“智能视觉天幕”。玻璃天窗的透明度可自由调节，且前后排可独立设置。此外，天窗被细分为 6 个区域，支持局部遮光。即便在正午强光下，车内升温也不明显，有效抑制了部分电动车大面积玻璃顶带来的灼热感。
驾驶感受依然保持了“雅尊风范”。试驾的 2.5 汽油版更倾向于平顺与静谧。虽然没有涡轮增压那种强悍的加速感，但具备大型轿车应有的从容。乘坐感提升明显，前摄像头可预判减速带并调节悬架阻尼，通过颠簸路面时能迅速吸收冲击并抑制余震。
试驾后的实际油耗约为 12km/L，考虑到综合路况，表现中规中矩。起售价为 4185 万韩元（21.8万-22.3万元），试驾的 Calligraphy 顶配版约为 5772 万韩元（30.1万-30.7万元）。
The New Grandeur 展现了现代向 SDV 迈进的方向。凭借 AI 助手、Pleos Connect、更年轻的设计以及改良的底盘，它已超越“国民轿车”，作为代表现代品牌的旗舰轿车展现出更强的存在感。
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