物流科技正在成为全球供应链升级的核心驱动力。
据嘉世咨询数据，全球仓储自动化市场规模2024年约4711亿元人民币，预计于2029年将达到8040亿元，复合年增长率为11.3%。
（图片来源：嘉世咨询）
在这个快速增长的市场中，不同玩家走出了不同的路径。
而就在近日，菜鸟在美国世界级物流展会MODEX上面向全球市场发布了一款攀爬机器人，经证实首个攀爬机器人仓已在广东东莞交付使用。这一动作标志着菜鸟正式下场做物流机器人，且首发市场选择了全球最成熟的美国物流市场。菜鸟物流科技面向未来物流的布局，由此进入新阶段。
下面从三个维度来分析这件事。第一，攀爬机器人这个细分赛道的技术逻辑和市场空间。第二，菜鸟双轮驱动的核心壁垒。第三，从单点自动化到全链路智能，菜鸟的长期价值在哪里？
01
为什么菜鸟要做攀爬机器人？
先说说这个机器人。
攀爬机器人并非新鲜概念，已经被市场验证可行。
菜鸟的ZeeBot也走了一条独特的路径。它首先在广东东莞的跨境物流仓库投入运行，服务一家全球头部跨境电商平台。上百台设备在该仓库同时运行，经历了双11和黑五的实战检验，整体产能效率较传统自动化模式提升一倍。这一部署场景本身就是菜鸟的全球化物流网络的一部分，使得菜鸟能够基于真实运营数据持续迭代产品，并将经过验证的解决方案推向美国市场。
从技术指标看。根据菜鸟公布的数据，相较于其他自动化仓库，攀爬机器人仓库展现出显著优势，机器人移动速度更快，达到每秒4米；存储空间利用率提升40%；模块化设计让部署更高效、扩容更灵活。
菜鸟丰富的全球物流场景为科技产品提供了最佳验证场。按计划，菜鸟将在欧美等地的海外仓陆续部署ZeeBot，将这一经过实战验证的智能化解决方案推向全球市场。
值得一提的是就在此前3月，菜鸟宣布了一项重大全球战略：计划年内在中国香港、美国及欧洲等核心跨境电商市场，建成并投产大规模的机器人仓库网络。这一举措标志着菜鸟海外物流基础设施进入“全面智能化”阶段，旨在通过先进技术为全球跨境电商平台及商家提供更高时效的本地发货与配送支持。
02
为什么说菜鸟的双轮驱动别人学不来
菜鸟的双轮驱动，指的是全球化物流网络与物流科技能力的深度融合。这两个轮子不是简单叠加，而是互相咬合、彼此加速。
先看第一个轮子：全球化物流网络。
菜鸟有海外仓、跨境物流和海外快递网络，已在全球18个国家运营超过40个海外仓，是首家实现亚、欧、美三大洲G2G跨境物流服务的公司。新开的美墨专线，价格比行业均价低40%，覆盖墨西哥99%的区域。这张网络覆盖广、成本低、运营深，为科技产品提供了天然的出海通道。
再看第二个轮子：物流科技能力。
截至目前，菜鸟物流科技产品已落地27个国家和地区，全球合作项目超过800个。在巴西，菜鸟交付的自动化分拨中心成为南美技术最先进的跨境物流分拨枢纽，分拣效率提升7倍，成本下降40%。在越南，菜鸟交付了南部最大的自动化分拨中心，分拣准确率超过99%。在罗马尼亚，连续交付四座自动化分拨中心，分拣效率提升30%。
这些项目不是凭空做出来的。每一个项目背后，都凝聚着菜鸟在自营物流场景中积累的运营经验和技术能力。菜鸟的全球化物流网络为科技产品提供了最佳场景，使其在稳定性与适应性上更具竞争力。
两个轮子如何协同？场景给技术当磨刀石，技术反过来让场景更高效。
很多纯硬件公司最大的痛是没有自己的场景。产品开发靠调研和客户反馈，容易陷入参数竞赛。菜鸟的技术团队每年面对的是双11和黑五的极限洪峰，是跨境、本地、B2B、B2C的混合场景。这种级别的压力测试，任何实验室都模拟不出来。
菜鸟丰富的国际化物流场景，可以打磨出贴近全球化实际需求的产品。ZeeBot在美国首发，不是销售团队硬推，而是菜鸟自营海外仓的网络延伸。同样的逻辑，自动化分拨系统能卖到巴西、越南、罗马尼亚，背后都有全球化网络的支撑。
再看几个行业案例。
蜜雪冰城，全球超5万家门店，产品含生鲜短保品。菜鸟为其打造AI智能补货系统，从采购到仓储到调运全链路打通，推动供应链从经验驱动向AI驱动转型。这套方案基于菜鸟自身物流实战经验定制，而非标准货架产品。
中兴通讯长沙工厂，菜鸟提供全链路自动化方案，获国家智能制造四级最高认证，看重的正是菜鸟对制造业复杂需求的理解。
泰国CP AXTRA，菜鸟与其自2023年开始数字供应链技术合作，联合开发的iWMS等系统已投入使用，万客隆门店拣选包装效率提升140%，订单处理能力提升5倍以上。从今年起，双方合作进一步深化，菜鸟已开始运营CP AXTRA在泰国的部分前置仓项目。
这些案例的共同逻辑是，菜鸟不是卖标准化软件的供应商，而是基于自己的运营经验提供解决方案的合作伙伴。这种定位，在物流科技市场上极其稀缺。
菜鸟的全球化网络与科技能力形成正反馈：场景越丰富，技术迭代越快；技术越领先，场景效率越高。这个闭环，纯硬件公司很难复制。
03
从单点自动化到全链路智能
物流科技的演进，大致分三个阶段。
第一阶段，单环节的自动化。用更简单的机器替代人工做一个孤立环节，比如仓储环节的机器人、快递分拨环节的分拣机器人。这个阶段的价值是降本。
第二阶段，通过软件集成。把多个设备通过软件连起来，数据能互通。这个阶段的价值是提效。过去，菜鸟在这个环节发挥过重大的价值，通过电子面单系统，构建了一张物流网络。有了电子面单系统，像自动分拨设备，才发挥出了最大的价值。
第三阶段，AI驱动的全链路智能化。在这个时代，软件连接已经不是门槛。关键是每个环节如何进行物理连接，机器人是核心。
菜鸟正在推的就是第三阶段。菜鸟集团副总裁、物流科技总经理毕江华指出，物流链路长，传统自动化在每个环节都可以大幅提升效率，但全链路缺乏衔接，自动化作业流仍存在断裂。ZeeBot作为打通多个作业环节的关键产品，将推动仓库从单点自动化迈向AI调度的全链路多机器人智能协作新阶段。
显然，ZeeBot不只是一个更快的机器人。它是把存储、搬运、拣选三个环节串起来的连接器。配合AI调度系统，多台ZeeBot可以根据订单量动态调整策略。这不是机器换人，而是系统重构。至少在仓储这个环节，设备变得更简单，同时也为仓储与下一站的分拨进行物理连接，创造了有利的条件。
而就在近期菜鸟在西门子科技峰会上还展示了其物流科技自动化解决方案。在搬运环节，自研AMR与AGV系统突破“千台设备同场柔性调度”，通过多智能体协同算法实现从“人找货”到“货找人”的飞跃。在密集存储领域，菜鸟自动化立体仓库通过四向穿梭车将存储容量提升至传统仓库的3-5倍。在分拣环节，高速交叉带分拣系统峰值处理能力逾5万件/小时，准确率高达99.9%，相较传统人工分拣效率提升超7倍，成本下降40%。这些技术共同构建了全链路智能化的基础设施。
这一能力的商业价值在于，仓库可以像云服务一样弹性伸缩。大促期间自动扩容，淡季自动缩容，资源利用率大幅提升。全链路智能化的价值创造更多来自收入端：履约更快提升客户转化率，库存预测更准减少资金占用，缺货率降低避免销售机会流失。这些增量收入往往远大于人工成本的节省。
目前全球仓储自动化渗透率仍处于较低水平，2024年行业渗透率仅22%，在老龄化及仓储存量不断扩大背景下，行业渗透有望加快。
（图片来源：嘉世咨询）
菜鸟选择从自己的场景出发，用极简设备切入，再向全链路系统延伸。这条路风险相对可控，可复制性也比较强。而且，菜鸟的全球化网络本身就是最大的销售渠道。
04
结语
从一台攀爬机器人开始，到一个AI调度的全链路智能系统，再到一张覆盖全球的智慧物流网络。
菜鸟正在走的路，是用硬核科技把全球物流和供应链网络重新做一遍。
这条路当然不容易。但至少它选了一个不那么卷的方向。别人在拼参数的时候，它在拼场景。别人在打价格战的时候，它在建网络。别人在抢国内那一亩三分地的时候，它已经把机器人卖到全世界。
物流科技这个行业，最终拼的不是谁跑得快，而是谁的系统更稳、谁的网络更密、谁更懂真实世界的复杂需求。
菜鸟手里的牌，场景和技术，全都有，AI物流时代将至。
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