一夜之间，日本愣住了，韩国傻眼了，美国坐不住了，西方媒体集体转变态度，纷纷坦言中国正迎来属于自己的时代，与其对抗，当下最佳选择是与中国合作。
这份转变绝非偶然，而是中国科技实力全面爆发的必然结果，52个世界第一的成绩单，让全球不得不重新审视东方巨龙的力量。
新加坡媒体的报道直击要害，中国高科技已实现全面开花，从人工智能到生物技术，从新能源到航天探索，各个领域都涌现出领先全球的成果 。
这不是某一领域的单点突破，而是全产业链的系统升级，是数十年潜心研发的厚积薄发，更是新质生产力的生动实践。
《日本经济新闻》的刊文更具参考价值，直言中国已经成为电动汽车的世界工厂。
这一论断背后，是2025年中国车企全球销量首超日本，新能源汽车出口量占全球四成以上的硬实力支撑，彻底终结了日本延续数十年的汽车出口霸主地位。
这些年来，中国新能源汽车加速出海，成为全球用户的价值首选，背后离不开众多车企的技术创新与产业深耕。
上汽大众便是其中的佼佼者，凭借中德联合研发的深厚底蕴，为中国新能源汽车提供了坚实的技术基础，也为全球新能源汽车发展贡献了中国智慧。
3月30日，上汽大众ID.ERA 9X正式开启预售，这款德系满级旗舰SUV的登场，标志着合资品牌在高端新能源赛道的强势回归。
Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，预售价分别为32.98万元、35.98万元和37.98万元，精准切入30-40万高端市场，直面新势力品牌的核心阵地。
作为大众全球首款9系旗舰产品、ID.ERA序列的开山之作，ID.ERA 9X集九大黑科技矩阵于一身，以“超级增程、超级智驾、超级智舱、超级安全品质”四大核心天赋，重塑“超级大众”的品牌认知。
它不是简单的技术堆砌，而是中德智慧深度融合的结晶，更是“在中国为全球”研发理念的生动体现。
值得一提的是，ID.ERA 9X从研发之初就规划了全球化路径，右舵版本已启动开发，未来将进入东南亚、澳洲，甚至开回德国狼堡总部。
40年前，大众将欧洲标准带入中国；40年后，中国智造与德国品质再次深度融合，实现了从技术引进到技术输出的华丽转身 。
中国新能源汽车的崛起，不仅是市场位次的更迭，更意味着以新能源为核心的中国汽车产业，正在全球竞争中建立起新的优势体系。
从锂矿开采到充电桩建设，70%的环节实现自主可控，2025年全球动力电池产能的65%集中在中国，这种全产业链优势让竞争对手难以匹敌。
西方媒体态度的转变，本质上是对实力的尊重，更是对全球产业格局变革的清醒认知 。
与其说中国正迎来属于自己的时代，不如说中国用实力证明，合作共赢才是全球发展的主流，对抗与封锁终究会被历史淘汰。
ID.ERA 9X的预售，是上汽大众“合资2.0”战略的核心载体，也是中国汽车产业从“跟随者”到“引领者”的缩影。
它的登场，不仅将改变高端新能源市场的竞争格局，更将为全球汽车产业的电动化转型提供新的思路与借鉴。
中国科技的全面开花，新能源汽车的强势崛起，不是偶然的幸运，而是无数科研人员与产业工人辛勤付出的结果 。
52个世界第一的背后，是创新驱动发展战略的坚定实施，是自主可控技术路线的执着追求，更是大国崛起的必然选择。
面对中国的科技逆袭，与其惊讶，不如思考如何在新的全球格局中找到合作契机 。
毕竟，在科技无国界的今天，开放合作才能共赢，封闭对抗只会落后，这是历史反复证明的真理。
各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
聚丰策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
